我国的飞机3D打印技术已遥遥领先于世界各国

众所周知，我国沈阳飞机科研生产联合体研制的FC-31鹘鹰隐形战斗机1.0和2.0两架原型机大量采用了激光，电子束等3D打印技术，北京航空航天大学，沈阳航空航天大学，中国航发航材院等单位为其配套研制的3D打印钛合金主承力构件，3D打印M100超高强度钢起落架部件在鹘鹰1.0和2.0版本首飞中发挥了重大作用，因此被研制者亲切的称之为“粉丝飞机”。据沈阳飞机设计研究所结构部副部长吴斌透露，采用上述技术后，据笔者推测，歼31鹘鹰目前的结构系数由原来的28%降至26.8%左右， 由此可以判断已经低于美国F22战机的27.8%，可以说是一个了不起的进步。

公开资料称，传统的战斗机前机身机体平台作为飞机机体平台的重要组成部分，它既是飞机座舱、前起落架轮舱、设备舱等的安装载体，又必需承受飞机高速机动飞行时外界给它的巨大载荷，还要对飞行员提供良好的保护。目前前机身的传统结构，需要将各组成部件分别制造，然后再集中通过大量的角盒、角片等连接件和螺栓、铆钉、销子等紧固件进行连接；受外形、周边结构以及连接等限制条件的影响，设计生产时需要考虑大量细节，也带来了内部有效空间不足，气动布局不能达到最好，结构增重，装配和生产复杂等大量负面影响。有分析认为，鹘鹰3.0战机或利用3D打印技术，将前机身的多个纵向大梁，多个横向加强框，纵向板制成了一体化整体框架结构，不仅保证了前机身结构的整体性和完整性，大幅增加了疲劳寿命；并且也显著降低了结构件数量，相对传统结构而言还可减轻重量20%以上。

有分析认为，鹘鹰3.0飞机以金属粉材、金属线材材为原材料，通过激光熔融沉积技术，最终“生长”成形出后机身加强框及垂尾梁整体结构，使垂尾梁装配工艺与工装大幅度简化，制造装配周期也缩短30%以上。可以毫不夸张的说，上述3D打印技术在鹘鹰3.0飞机上的应用，标志着我国的飞机3D打印技术已遥遥领先于世界各国，王向明总师设想的3D打印技术生产出一架飞机大部段的愿望即将实现。